随着人们建桥技术的发展，铁路桥越来越多，其中南京长江大桥就是世界上最长的公铁两用桥，而除了南京长江大桥外，五家寨铁路桥也是我国桥梁史上极具代表性的一座桥梁，那么接下来排行榜123网就为大家介绍一下五家寨铁路桥吧!
中国桥梁史的重要实物资料
五家寨铁路桥，也称次南溪河铁路桥或弓弩手桥，坐落于云南省红河哈尼族彝族自治州屏边苗族自治县和平乡的四岔河大峡谷内。这座桥是滇越铁路的标志性建筑，为中国桥梁史的重要实物资料，也被收录于《世界名桥史》。五家寨铁路桥于1907年年3月10日由法国建筑师保罗·波登设计并建造，长71.7米长，宽4.2米，高102米高，特色为全部用钢板、凹槽、角钢和铆钉制造并连接。它于1998年被云南省文物保护单位公示，2006年获国务院批准为全国重点文物保护单位。
五家寨铁路桥建设历程
滇越铁路在四岔河谷设有一座铁路桥，位于两座200米高山峰间，高出谷底100米，壁间相隔70米。1904年，法国工程师波登设计出桁肋式铰拱钢桥梁方案，1907年施工，到1908年增加至千余工人参与，于同年12月6日完工。1940年，为抵制日军入侵，部分线路被拆除，但五家寨铁路桥保留。该桥从1960年至2003年经历5次大修。1982年，五家寨铁路桥进行大修，覆盖除锈油漆，更换桥面钢板、人行护栏、铆钉、梁部腹杆等工作，并增设避车台及扶梯、扶栏。
五家寨铁路桥建设成果
在五家寨铁路桥的建设过程中，为方便从法国至中国云南的运输和施工，桥梁构件的最大重量限定在140公斤内。所有必要的钢铁部件都在法国预先制造，之后在施工现场组装。两条长355米，重达5000公斤以上的铁链，由200名工人耗时三天肩扛至现场。施工始于在河岸悬崖两端开凿的桥基。然后在距离轨道顶部19.17米的悬崖上，挖出宽4.4米，高3.8米，深4米的施工洞，以安装吊车和滑轮等设备。接着在洞口下面建造钢筋混凝土的拱座，并在上面安装铸钢球形支座。所有准备工作完成后，开始吊装，最后铺设桥面和轨道。
